Restructuration et lutte de clas?ses dans l’indus?trie auto?mo?bile mon?diale
Ce recueil de textes publiés entre 1979 et 2009 par le réseau Echanges et Mouvement dans son bul?le?tin Echanges concerne l’indus?trie auto?mo?bile mon?diale, à tra?vers les rés?ist?ances ouvrières aux évo?lutions de cette pér?iode. Il permet d’avoir une vision rétr?osp?ec?tive de l’évo?lution de cette indus?trie – tech?ni?ques de pro?duc?tion, restruc?tu?ra?tions, fusions et acqui?si?tions – et des inci?den?ces que ces différents fac?teurs ont pu avoir sur les condi?tions d’exploi?ta?tion, sur le monde du tra?vail – sous-trai?tance, délo?ca?li?sations, intérim, temps par?tiel, licen?cie?ments et chômage, pré?carité.
Le lieu de tra?vail en général, ici l’usine, est le lieu de la pro?duc?tion et de l’exploi?ta?tion, de l’extrac?tion de la plus-value qui fait vivre le système, et c’est là que se joue le combat tou?jours recom?mencé des clas?ses.
Les prolét?aires ont l’air de courir après les mesu?res prises par le capi?tal lors de sa restruc?tu?ra?tion, mais la restruc?tu?ra?tion du capi?tal n’est jamais que la restruc?tu?ra?tion des luttes. Elle ne peut jamais faire dis?pa?raître la recher?che des gains de pro?duc?ti?vité, de baisse du coût du tra?vail, de remise en cause des « acquis sociaux », pas plus que la rés?ist?ance des tra?vailleurs à ces atta?ques.
Dans ce conflit, Echanges a pris le parti de l’ancienne devise « L’éman?ci?pation des tra?vailleurs sera l’œuvre des tra?vailleurs eux-mêmes ». Le réseau sou?haite appor?ter, non seu?le?ment une chro?ni?que – par?tielle – de l’exploi?ta?tion et des déf?aites de la rév?olte, mais aussi une contri?bu?tion à l’his?toire et à la défi?nition de la lutte contre l’exploi?ta?tion.
Editions Ni patrie ni fron?tières, 230 pages
Table des matières – Toyota, toyo?tisme – British Leyland et la « mala?die anglaise » – BL, Fo r d : l’intro?duc?tion des nou?vel?les tech?no?lo?gies – Fiat : de nou?veaux systèmes de pro?duc?tion – La grève aux usines – Mexique, 1990 : la grève aux usines Ford – Restructuration à la Seat : une réflexion sur la condi?tion ouvrière – Volkswagen - Forest : caden?ces de tra?vail et salai?res – Smart : une grève pas comme les autres – Volkswagen baisse les salai?res à São Paulo – Après la grève de la mét?all?urgie dans l’ex-Allemagne de l’Est – La lutte des ouvriers de Fiat à Melfi – Investissements en République tchèque : pro?grès ou déclin ? – Grève sau?vage chez Opel – Sur les licen?cie?ments chez Seat à Barcelone – République tchèque : l’indus?trie auto?mo?bile moteur de– l’accu?mu?la?tion du capi?tal et des luttes de clas?ses ? – Exacerbation de la concur?rence dans le sec?teur auto?mo?bile – La faillite de Delphi, une atta?que en règle – Huit cons?truc?teurs chi?nois prêts à expor?ter – Chez PSA à Aulnay : des ques?tions pour une grève – Corée : Sur la grève de Hyundai à Ulsan – Roumanie. Plus audi?ble, plus co n s c i e n te, plus auda?cieuse,– la grève chez Dacia-Renault marque un tour?nant – Quatre-vingt-sept jours de grève chez AAAM – Corée du Sud. La déf?aite de la grève de Ssangyong – Les mou?ve?ments ouvriers et la mobi?lité du capi?tal– Extrait de Forces of Labor, de Beverly J. Silver – . Chez Peugeot, en juin 1968, une insur?rec?tion– ouvrière peu connue